出口到西欧货代-湖南出口到西欧-凯程通物流(查看)

陆上货物运输保险合同的责任免除

(一)国内陆上货物运输保险合同的责任免除

　　保险人对于保险货物在运输过程中因下列原因造成的损失不负赔偿责任：

　　(1)和军事行动。

　　(2)核事件或核。

　　(3)保险货物本身的缺陷或自然损耗，出口到西欧货运，以及由于包装不善造成的损失。

　　(4)被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失。

　　(5)全程是公路货物运输的和整件提货不着的损失。

　　(6)其他不属于保险责任范围内的损失。

航空货物运输险

航空货物运输险(Air Transportation Cargo War Risks)航空货物运输险是航空货物运输险的一种附加险，只有在投保了航空运输基本险的基础上，湖南出口到西欧，经过投保人与保险公司协商方可加保。

航空货物运输险的内容

(一)航空运输货物险的责任范围

　　保险公司承担赔偿在航空运输途中由于、类似行为、敌对行为或冲突以及各种常规和所造成的货物的损失，但不包括因使用原或热核制造的所造成的损失。

　　(二)航空运输货物险的责任起讫

　　航空运输货物险的保险责任是自被保险货物装上保险单所载明的启运地的飞机时开始，出口到西欧货代，直到卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。如果被保险货物不卸离飞机，则从飞机到达目的地当日午夜起计算满15天为止。如被保险货物在中途转运时，保险责任从飞机到达转运地的当日午夜起计算满15天为止，一俟装上续运的飞机，保险责任再恢复有效。

　　与海运、陆运险一样，航空运输货物在投保险的基础上，可加保险，加保险不另收费。如仅要求加保险，则按险费率收费。航空运输险的责任范围与海洋运输险的责任范围相同。

　　(三)我国空运货物保险的做法

　　空运出口货物，如由我方保险，则应按有关规定向保险公司办理投保手续。空运进口货物，应按预约保险合同的规定办理投保。

**限货物运输的分类

在现实生活中，**限运输车辆主要以两种形式出现：一种是“大吨小标”，即车辆在出厂的时候核载吨位低于同品牌、同型号车辆应当核定的核载吨位；另一种是车辆改装，将小吨位的车辆通过增加车厢栏板、加大发动机动力等方式扩大车辆的实际装载能力。

　　根据具体情况的不同，**限运输大体上可以分为以下几类：

　　(1)单纯的几何尺寸**过规定值的**限运输，这种情况属于公路运输中的特种运输。

　　(2)单纯的载质量**过核定载质量吨位但未**轴限的**限运输。一定量的**载客观上是难免的，而严重的**载则可能是主观故意。

　　(3)几何尺寸和载质量均**限的运输。这种情况对道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)**载又**限运输，出口到西欧物流，是一种偷逃养路费款、牟取暴利的运输行为，是一种双重违规行为，同时也是**限运输管理中重点打击的对象。