从中国出口到印尼-国际物流-从中国出口到印尼物流代理

什么是货物流向单

　货物流向单是指是理货长根据计数单记录每工班现提货物件数和流向的一览表。它只适用于进口大宗货物。

货物流向单的内容和作用

货物流向单上的主要内容有：提d号、工班日期、车驳号、货物件数、理货员姓名等。

　　由于大宗货物具有批量大、车驳现提多、货物流向广的特点，为了及时掌握现提货物的数字和流向，便制作了货物流向单。其主要作用：

　　1．便于理货长掌握现提货物的数字和流向。

　　2．便于分清现提货物发生理货差错时的责任者。

　　3．便于与收货人核对现提货物数字和流向。

铁路**限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧**限并按其**限部位和**限程度划分为下列等级：

　　(1)上部**限

　　由轨面起高度(以下简称高度)**过3600毫米有任何部位**限者，按其**限程度划分为一级、二级和**级。

　　(2)中部**限

　　在高度自1250～3600毫米，从中国出口到印尼报关代理，有任何部位**限者，按其**限程度划分为一级、二级和**级。

　　(3)下部**限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位**限者，按其**限程度划分为二级和**级。

　　(4)其他**限

　　对装载通过或到达特定装载限界区段(简称特定区段，从中国出口到印尼运输代理，下同)内各站的货物，虽没有**出机车车辆限界，但**出特定区段的装载限界时，亦应视为**限货物。**限等级应当按照下列规定办理：

　　①对**出特定区段装载限界，还没有**出一级**限限界的，按照一级**限办理。

　　②对**出一级**限限界的，从中国出口到印尼物流代理，应根据**出限界程度确定**限等级。

溢短货物的产生原因之三四

三、装舱混乱或隔票不清

　　货物在船上装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符，那么，卸船时，这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船，或者发现不了应卸船的货物，因而造成这些货物漏卸船，也有可能错卸而混入其他港口的货物，造成假多真少。

　　四、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事

　　船舶在中途港装卸货物时，将舱内货物搞混乱，或舱内原装货物隔票不清、积载不当，致使不该卸船的货物卸下船，或该卸船的货物没有卸下船，从中国出口到印尼，这样不但造成中途港卸船货物产生溢短，而且造成目的港的货物产生溢短。

　　船上货物被盗，必然导致船舶承运货物短少。

　　船舶在航行途中发生海事，就有可能造成舱内混乱，卸船时，如不采取特别措施，就有可能产生货物溢短